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8月25日，上海鐵路局南京樞紐工程建設(shè)指揮部在天高股份主持召開《五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究》開題報(bào)告專家評(píng)審會(huì)。參加會(huì)議的有中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵九橋工程有限公司、中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司、武漢國檢檢測技術(shù)有限公司、江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司。

會(huì)議期間，參會(huì)代表及專家組對(duì)U肋的外觀、焊縫質(zhì)量等進(jìn)行了認(rèn)真考察，并聽取了相關(guān)匯報(bào)。經(jīng)研究討論后，專家組一致認(rèn)為天高股份《五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究》開題報(bào)告內(nèi)容全面，符合評(píng)審要求，項(xiàng)目技術(shù)理念先進(jìn)，具有獨(dú)創(chuàng)性，實(shí)現(xiàn)正交異性板U肋全熔透焊接技術(shù)不僅對(duì)五峰山長江大橋有研究價(jià)值，更對(duì)提高中國鋼橋建造水平具有重要意義！

五峰山大橋是連鎮(zhèn)鐵路控制性工程，它是世界上首座千米級(jí)高速、重載公鐵兩用懸索橋，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為4線客運(yùn)專線鐵路加8線高速公路。雙層行車，上層公路_I級(jí)活載設(shè)計(jì)速度100km/h，下層鐵路ZK活載設(shè)計(jì)速度200～250km/h。主跨采用1092m懸索橋一跨過長江。懸索橋主梁為鋼桁梁，公路及鐵路橋面系構(gòu)造均按正交異性鋼橋面板設(shè)計(jì)。按現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求，橋梁設(shè)計(jì)壽命為100年。

此次順利通過評(píng)審，標(biāo)志著五峰山大橋正交異性板U肋全熔透焊接應(yīng)用研究項(xiàng)目進(jìn)入了一個(gè)全新的階段，為后續(xù)施工的如期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。